1 Voor elk:

1. nieuw schip,

2. nieuw schip dat een belangrijke wijziging heeft ondergaan; en

3. nieuw of bestaand schip dat een belangrijke wijziging heeft ondergaan die zo omvangrijk is dat het schip door de Administratie wordt beschouwd als een nieuw gebouwd schip

dat onder een of meer van de categorieën van de voorschriften 2.2.5, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.11, 2.2.14 tot en met 2.2.16, 2.2.22, en 2.2.26 tot en met 2.2.29 valt en waarop dit Hoofdstuk van toepassing is, is de bereikte EEDI als volgt:

waarbij X de in tabel 1 vermelde reductiefactor is voor de vereiste EEDI ten opzichte van de EEDI-referentielijn.

2 Voor elk nieuw en bestaand schip dat een belangrijke wijziging heeft ondergaan die zo omvangrijk is dat het schip door de Administratie wordt beschouwd als een nieuw gebouwd schip, wordt de bereikte EEDI berekend en dient deze te voldoen aan het vereiste van de eerste paragraaf van dit voorschrift, waarbij de reductiefactor van toepassing is op het scheepstype en de omvang van het gewijzigde schip op de datum van het contract voor de wijziging of bij ontbreken van een contract, de datum waarop met de wijziging is begonnen.

Tabel 1 – Reductiefactoren (percentage) voor de EEDI ten opzichte van de EEDI-referentielijn

Scheepstype | Omvang | Fase 0 1 jan 2013 – 31 dec 2014 | Fase 1 1 jan 2015 – 31 dec 2019 | Fase 2 1 jan 2020 – 31 mrt 2022 | Fase 2 1 jan 2020 – 31 dec 2024 | Fase 3 1 apr 2022 en daarna | Fase 3 1 jan 2025 en daarna

Bulkcarrier | 20.000 ton draagvermogen en hoger | 0 | 10 | | 20 | | 30

10.000 en hoger maar minder dan 20.000 ton draag-vermogen | n.v.t. | 0–10 1) | | 0–20 1) | | 0–30 1)

Gastanker | 15.000 ton draag -vermogen en hoger | 0 | 10 | 20 | | 30

10.000 en hoger maar minder dan 15.000 ton draag-vermogen | 0 | 10 | | 20 | | 30

2.000 en hoger maar minder dan 10.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–10 1) | | 0–20 1) | | 0–30 1)

Tankschip | 20.000 ton draag-vermogen en hoger | 0 | 10 | | 20 | | 30

4.000 en hoger maar minder dan 20.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–10 1) | | 0–20 1) | | 0–30 1)

Containerschip | 200.000 ton draag-vermogen en hoger | 0 | 10 | 20 | | 50

120.000 en hoger maar minder dan 200.000 ton draagvermogen | 0 | 10 | 20 | | 45

80.000 en hoger maar minder dan 120.000 ton draag-vermogen | 0 | 10 | 20 | | 40

40.000 en hoger maar minder dan 80.000 ton draag-vermogen | 0 | 10 | 20 | | 35

15.000 en hoger maar minder dan 40.000 ton draag-vermogen | 0 | 10 | 20 | | 30

10.000 en hoger maar minder dan 15.000 ton draag-vermogen | n.v.t. | 0–101) | 0–20 1) | | 15–30 1)

Algemeen vrachtschip | 15.000 ton draag-vermogen en hoger | 0 | 10 | 15 | | 30

3.000 en hoger maar minder dan 15.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–10 1) | 0–15 1) | | 0–30 1)

Koelschip | 5.000 ton draagvermogen en hoger | 0 | 10 | | 15 | | 30

3.000 en hoger maar minder dan 5.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–10 1) | | 0–15 1) | | 0–30 1)

Combinatie-tanker | 20.000 ton draagvermogen en hoger | 0 | 10 | | 20 | | 30

4.000 en hoger maar minder dan 20.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–10 1) | | 0–20 1) | | 0–30 1)

LNG-tanker 2) | 10.000 ton draagvermogen en hoger | n.v.t. | 10 3) | 20 | | 30

Roro-vrachtschip (vrachtschip voor voertuigen) 2) | 10.000 ton draagvermogen en hoger | n.v.t. | 5 3) | | 15 | | 30

Roro-vrachtschip 2) | 2.000 ton draagvermogen en hoger | n.v.t. | 5 3) | | 20 | | 30

1.000 en hoger maar minder dan 2.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–5 1), 3) | | 0–20 1) | | 0–30 1)

Roro-passagierschip 2) | 1.000 ton draagvermogen en hoger | n.v.t. | 5 3) | | 20 | | 30

250 en hoger maar minder dan 1.000 ton draagvermogen | n.v.t. | 0–51),3) | | 0–20 1) | | 0–30 1)

Cruise-schip 2) met niet-conventionele voortstuwing | Brutotonnage 85.000 en hoger | n.v.t. | 5 3) | 20 | | 30

Brutotonnage 25.000 en hoger maar minder dan 85.000 | n.v.t. | 0–5 1), 3) | 0–20 1) | | 0–30 1)

1) De reductiefactor dient lineair te worden geïnterpoleerd uit de twee waarden, afhankelijk van de omvang van het schip. De laagste waarde van de reductiefactor dient te worden toegepast op het schip met de kleinste omvang.

2) De reductiefactor is van toepassing op schepen die op of na 1 september 2019 worden opgeleverd, zoals omschreven in paragraaf 2.1 van voorschrift 2.

3) Fase 1 begint voor deze schepen op 15 september 2015.

Opmerking: n.v.t. betekent dat er geen vereiste EEDI van toepassing is.

3 De waarden van de referentielijn dienen als volgt te worden berekend:

Waarde referentielijn = a • b-c

waarbij a, b en c de in tabel 2 gegeven parameters zijn.

Tabel 2 – Parameters voor het bepalen van de referentiewaarden voor de verschillende scheepstypen

Scheepstype omschreven in voorschrift 2 | a | b | c

2.2.5 Bulkcarrier | 961,79 | draagvermogen van het schip waarbij draagvermogen ≤279.000 279.000, waarbij draagvermogen >279.000, | 0,477

2.2.7 Combinatietanker | 1.219,00 | draagvermogen van het schip | 0,488

2.2.9 Containerschip | 174,22 | draagvermogen van het schip | 0,201

2.2.11 Cruiseschip met niet-conventionele voortstuwing | 170,84 | Brutotonnage van het schip | 0,214

2.2.14 Gastanker | 1.120,00 | draagvermogen van het schip | 0,456

2.2.15 Algemeen vrachtschip | 107,48 | draagvermogen van het schip | 0,216

2.2.16 LNG-tanker | 2.253,7 | draagvermogen van het schip | 0,474

2.2.22 Koelvrachtschip | 227,01 | draagvermogen van het schip | 0,244

2.2.26 Rorovrachtschip | 1405,15 | draagvermogen van het schip | 0,498

1686,17 1) | draagvermogen van het schip waarbij draagvermogen ≤17.000 1) 17.000 waarbij draagvermogen > 17.000 1)

2.2.27 Rorovrachtschip (vrachtschip voor voertuigen) | (draagvermogen/brutotonnage)-0.7 • 780,36 waarbij draagvermogen/brutotonnage < 0,3 1.812,63 waarbij draagvermogen/ brutotonnage ≥0,3 | draagvermogen van het schip | 0,471

2.2.28 Roropassagiersschip | 752,16 | draagvermogen van het schip | 0,381

902,59 1) | draagvermogen van het schip waarbij draagvermogen ≤10.000 1) 10.000 ton draagvermogen > 10.000 1)

2.2.29 Tankschip | 1.218,80 | draagvermogen van het schip | 0,488

1) te gebruiken vanaf fase 2 en verder.

4 Indien het ontwerp van het schip zodanig is dat het onder meer dan een van de hierboven omschreven scheepstypen weergegeven in tabel 2 kan vallen, dan is de vereiste EEDI voor het schip de strengste (de laagste) vereiste EEDI.

5 Bij elk schip waarop dit voorschrift van toepassing is, mag het geïnstalleerde voortstuwingsvermogen niet minder zijn dan het voortstuwingsvermogen dat nodig is om de manoeuvreerbaarheid van het schip onder slechte omstandigheden, zoals omschreven in de door de Organisatie te ontwikkelen richtlijnen, te handhaven.

6 Bij aanvang van fase 1 en halverwege fase 2 toetst de Organisatie de status van de technologische ontwikkelingen en past, wanneer dat nodig blijkt, de in dit voorschrift voorziene termijnen, parameters voor de EEDI-referentielijn voor relevante scheepstypen en reductiepercentages aan.