wetzoeker

Artikel 3 Verdrag tussen het Koninkrijk België, de Bondsrepubliek Duitsland, de Franse Republiek, de Italiaanse Republiek, het Groothertogdom Luxemburg, het Koninkrijk der Nederlanden, Lid-Staten der Europese Gemeenschappen, het Koninkrijk Denemarken, Ierland, het Koninkrijk Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de toetreding van het Koninkrijk Denemarken, Ierland, het Koninkrijk Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, tot de Europese Economische Gemeenschap en de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie

betreffende de invoer van motorvoertuigen en de motorvoertuigenassemblage-industrie in Ierland

1 Met ingang van 1 januari 1974 geldt de in artikel 2, lid 2, bedoelde tariefregeling eveneens voor een globaal contingent dat Ierland vanaf de toetreding ten aanzien van de overige Lid-Staten opent voor motorvoertuigen van oorsprong uit de Gemeenschap die niet vallen onder de bijzondere regeling van het „Scheme”.

2 De omvang van dit contingent wordt jaarlijks vastgesteld op de grondslag van een percentage van het aantal motorvoertuigen dat het voorgaande jaar in Ierland werd geassembleerd. Dit percentage bedraagt 3 in 1973 en stijgt jaarlijks met één punt, zodat het in 1984 14% bereikt.

Ierland mag dit contingent over de volgende categorieën motorvoertuigen verdelen:

I. Personenauto's

a) met een cilinderinhoud van ten hoogste 1.500 cc

b) met een cilinderinhoud van meer dan 1.500 cc

II. Bedrijfsautomobielen

a) met een gewicht van hoogstens 3,5 ton in ledige toestand;

b) met een gewicht van meer dan 3,5 ton in ledige toestand.

Het gewicht in ledige toestand zal worden bepaald aan de hand van de regels inzake indeling van de voertuigen die worden gebruikt voor de Ierse wegenbelasting.

3 Binnen deze onderverdeling kan Ierland de volgende hoeveelheden vaststellen:

Categorie I – Personenauto's 85% van het globale contingent, als volgt onderverdeeld:

I. a) (tot en met 1.500 cc) . . . . . . . . . . | 75%

I. b) (meer dan 1.500 cc) . . . . . . . . . . | 25%

Categorie II – Bedrijfsvoertuigen 15% van het globale contingent, als volgt onderverdeeld:

II. a) (tot en met 3,5 ton) . . . . . . . . . . | 75%

II. b) (meer dan 3,5 ton) . . . . . . . . . . | 25%

4 Indien tijdens de periode waarin de contingentenregeling van toepassing is, blijkt dat het contingent niet volledig wordt benut om redenen die verband houden met de verdeling van het contingent overeenkomstig de voorgaande bepalingen kan de Commissie, na raadpleging van de Ierse Regering, de maatregelen aangeven die door de Ierse Regering moeten worden getroffen om volledige benutting van het globale contingent te vergemakkelijken.

Regeling
Verdrag tussen het Koninkrijk België, de Bondsrepubliek Duitsland, de Franse Republiek, de Italiaanse Republiek, het Groothertogdom Luxemburg, het Koninkrijk der Nederlanden, Lid-Staten der Europese Gemeenschappen, het Koninkrijk Denemarken, Ierland, het Koninkrijk Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de toetreding van het Koninkrijk Denemarken, Ierland, het Koninkrijk Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, tot de Europese Economische Gemeenschap en de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie
Soort
Verdrag
Geldend vanaf
01-02-1985
BWB-id
BWBV0006523
Versie
1985-02-01_0

In de hele regeling · Officiële tekst op wetten.overheid.nl