Bijlage 3 — SPOORWEGCAPACITEIT Verdrag tussen het Koninkrijk België, het Koninkrijk Denemarken, de Bondsrepubliek Duitsland, de Helleense Republiek, het Koninkrijk Spanje, de Franse Republiek, Ierland, de Italiaanse Republiek, het Groothertogdom Luxemburg, het Koninkrijk der Nederlanden, de Portugese Republiek, het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland (Lid-Staten van de Europese Unie) en het Koninkrijk Noorwegen, de Republiek Oostenrijk, de Republiek Finland, het Koninkrijk Zweden, betreffende de toetreding van het Koninkrijk Noorwegen, de Republiek Oostenrijk, de Republiek Finland en het Koninkrijk Zweden tot de Europese Unie
SPOORWEGCAPACITEIT
1. AANVULLENDE CAPACITEIT VAN DE OOSTENRIJKSE SPOOR WEGEN VOOR GOEDERENVERVOER DOOR OOSTENRIJK
Verbinding | Aanvullend capaciteit: goederen per trein/dag (in beide richtingen)
Onmiddellijk (1.1.1995) | Op korte termijn (1996) | Op middellange termijn (1998) | Op lange termijn (2000 en later)
[Brennerverbinding | 70(1) | - | 50(2) | 200(3)
Tauernverbinding | 4 | 50(4) | - | -
Pyhrn-Schoberverbinding | 11 | 22 | 60 | -
Donauverbinding (Passau-Salzburg-Wenen) | | | | 200
Boedapest-Wenen | - | 40(5) | - | -
Bratislava-Wenen | - | - | 80(6) | -
Praag-Wenen | -(7) | - | - | -
Pontebba via Tarvisio | - | - | 30 | -
(1) Gedeeltelijk reeds verwezenlijkt.
(2) 2000.
(3) De beschikbaarheid van 200 extra treinen is afhankelijk van de aanleg van de basistunnel van de Brenner en uitbreiding van de aanvoerlijnen in de aangrenzende landen.
(4) Met inbegrip van de nodige capaciteit voor het Oost-Westtransito.
(5) 1995.
(6) 1999.
(7) 50 treinen per dag vrije capaciteit.
2. MOGELIJKE CAPACITEITSVERGROTING IN ZENDINGEN OF TONNEN
Onmiddellijk:
Sinds 1 december 1989, 39 extra treinen voor goederen- en gecombineerd vervoer ingezet op de Brennerroute.
Op korte termijn:
Dank zij de uitbreiding op korte termijn zullen de spoorwegvervoerscapaciteiten door Oostenrijk meer dan worden verdubbeld. Vanaf 1996 staat, afhankelijk van de techniek van het gecombineerd vervoer, eer uitbreiding van maximaal 1,8 miljoen zendingen of maximaal 33 miljoen ton goederen per jaar in het gecombineerd vervoer ter beschikking.
Op middellange termijn:
Dank zij verdere werkzaamheden met het oog op het selectief tweesporig maken en beveiligingstechnische en bedrijfstechnische verbeteringen op de transitoroutes wordt deze capaciteit vóór 1998 met nog eens 10 miljoen ton per jaar uitgebreid.
Op lange termijn:
De Pyhrn-Schoberverbinding zal tweesporig worden gemaakt. De bouw van een basistunnel onder de Brenner kan zorgen voor een verdere verbetering van de treincapaciteit op de Brenner-route tot 400 treinen per dag. Na het jaar 2010 kan de extra spoorwegcapaciteit in het gecombineerd vervoer, afhankelijk van de techniek van het gecombineerd vervoer, oplopen tot een goederenvolume tussen de 60 en 89 miljoen ton per jaar.
Er dient te worden verstaan:
„onmiddellijk”: | beschikbaar vanaf 1 januari 1995
„op korte termijn”: | beschikbaar vanaf eind 1995
„op middellange termijn”: | beschikbaar vanaf eind 1997
„op lange termijn”: | beschikbaar - op de Pyhrn-Schober-route vanaf eind 2000. - op de Brenner-route vanaf eind 2010.
- Regeling
- Verdrag tussen het Koninkrijk België, het Koninkrijk Denemarken, de Bondsrepubliek Duitsland, de Helleense Republiek, het Koninkrijk Spanje, de Franse Republiek, Ierland, de Italiaanse Republiek, het Groothertogdom Luxemburg, het Koninkrijk der Nederlanden, de Portugese Republiek, het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland (Lid-Staten van de Europese Unie) en het Koninkrijk Noorwegen, de Republiek Oostenrijk, de Republiek Finland, het Koninkrijk Zweden, betreffende de toetreding van het Koninkrijk Noorwegen, de Republiek Oostenrijk, de Republiek Finland en het Koninkrijk Zweden tot de Europese Unie
- Soort
- Verdrag
- Geldend vanaf
- 01-01-1995
- BWB-id
- BWBV0006519
- Versie
- 1995-01-01_0