Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Inleiding

1

De Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden, de Bondsrepubliek Duitsland, de Franse Republiek en het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland, hierna te noemen: de Regeringen,

Kennis genomen hebbend van de werkzaamheden die in Fase 1 (zie Aanhangsel) zijn verricht door de „Project Group for Transonic Wind Tunnel Definition” (Projectgroep voor de omschrijving van een Transsone Windtunnel) onder de auspiciën van de „NATO Defence Research Group” (NAVO-Researchgroep t.b.v. de Verdediging), teneinde een technisch basisconcept op te stellen van een transsone windtunnel met een hoog getal van Reynolds, die aan de Europese behoeften voldoet, alsmede van de overige werkzaamheden die als Fase 2.1, de Fase van het Voorlopige Ontwerp, zijn verricht krachtens het Memorandum van Overeenstemming (Bijlage bij AC/259-D/650: AC/243-D/545) tussen de Regeringen dat sedert 4 januari 1978 van kracht is,

Bevestigen opnieuw hun wens de samenwerking bij dit project, hierna te noemen: de Europese Transsone Windtunnel (ETW), voort te zetten.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Grondslag van de samenwerking

2

Bijgevolg wordt in dit Memorandum van Overeenstemming (hierna te noemen: dit MvO) de overeenkomst opgenomen dat de Regeringen overgaan tot de uitvoering van Fase 2.2, de Fase van het Definitieve Ontwerp, en tijdens deze Fase onderling overleg plegen met het vaste voornemen over te gaan tot de uitvoering van Fase 3 van het project, die betrekking heeft op de bouw en de exploitatie van de ETW. Het overleg vindt plaats op de grondslag van de „Principles for Phase 3, the Construction and Operation of the ETW” (Grondbeginselen voor Fase 3, de bouw en de exploitatie van de ETW), vastgelegd in de Bijlage die deel uitmaakt van dit MvO. Eventuele wijziging van deze Grondbeginselen vindt slechts plaats met een eenparig genomen besluit van de Regeringen. In ieder geval zal Fase 3 te zijner tijd onderwerp van een overeenkomst tussen de Regeringen zijn.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Grondslag van de samenwerking

3

De Regeringen zijn overeengekomen dat, indien zij overgaan tot de uitvoering van Fase 3, zulks geschiedt op de volgende grondslag:

a. de ETW wordt gebouwd te Keulen-Porz, Bondsrepubliek Duitsland;

b. De totale bouwkosten, zoals omschreven in de Bijlage, worden door de Regeringen gedeeld in de volgende verhoudingen:

Frankrijk | 28%

Bondsrepubliek Duitsland | 38%

Nederland | 6%

Verenigd Koninkrijk | 28%

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Doeleinden en omvang

4

De Fase van het Definitieve Ontwerp omvat:

a. het vervaardigen van het technische ontwerp van de installatie, met inbegrip van het maken van de tekeningen en specificaties ten behoeve van de bedrijven die mededingen naar deelneming aan het detailontwerp en aan de bouw van de installatie, en het uitnodigen tot offerte voor de diverse tunnelonderdelen;

b. proeven in het proefmodel van de ETW (hierna te noemen: PETW) en in andere experimentele voorzieningen;

c. voortzetting van de noodzakelijke ondersteunende programma's ter waarborging van de geschiktheid van de tunnel met betrekking tot de behoeften van de gebruikers (bij voorbeeld studies op het gebied van instrumentatie en het ontwerpen van modellen);

d. het treffen van alle voorbereidingen welke noodzakelijk zijn om zo vroeg mogelijk te beginnen aan Fase 3.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Doeleinden en omvang

5

Hoewel verwacht wordt dat in de Fase van het Definitieve Ontwerp over het algemeen tot in details uitvoering wordt gegeven aan de aanbevelingen inzake het ontwerp uit de Fase van het Voorlopige Ontwerp, kunnen de Regeringen (via de met de leiding van het project belaste Stuurgroep) toestemming verlenen voor het aanbrengen van wijzigingen in het ontwerp, indien de uitkomsten van nadere werkzaamheden daartoe aanleiding geven.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Doeleinden en omvang

6

De voltooiing van de Fase van het Definitieve Ontwerp zal, naar verwacht wordt, ongeveer twee jaar in beslag nemen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Regelingen met betrekking tot de bedrijfsvoering

7

Teneinde op doeltreffende wijze leiding te kunnen geven aan de uitvoering van de Fase van het Definitieve Ontwerp, wordt de uit twee niveaus bestaande organisatie, gevormd door een Stuurgroep en een Projectgroep, welke organisatie voor de Fase van het Voorlopige Ontwerp werd gebruikt, gehandhaafd. De Projectgroep wordt geleid door een Projectdirecteur die verantwoording verschuldigd is aan de Stuurgroep.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Regelingen met betrekking tot de bedrijfsvoering

8

De officiële gunning van de contracten en het beheer van de financiën geschieden door een organisatie, hierna aangeduid als het Agentschap, welke in het begin het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) te Amsterdam zal zijn en later de Deutsche Forschungsund Versuchsanstalt für Luft-und Raumfahrt e.V. (DFVLR) te Keulen-Porz.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

9

De Stuurgroep bestaat uit twee vertegenwoordigers van elke Regering, van wie er één de als zodanig aangewezen stemgerechtigde is. De Stuurgroep komt ten minste tweemaal per jaar bijeen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

10

De vertegenwoordigers die zitting hebben in de Stuurgroep, zijn bevoegd het nationale standpunt inzake de op de taak van de Stuurgroep betrekking hebbende kwesties weer te geven.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

11

Het voorzitterschap van de Stuurgroep wordt beurtelings door de officiële vertegenwoordiger van een der Regeringen bekleed voor een tijdvak van ongeveer een jaar, waarbij zoveel mogelijk het voor Fase 2.1 vastgestelde rooster wordt gevolgd.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

12

De Stuurgroep schenkt nader aandacht aan de technische, financiële, economische, administratieve, wettelijke en politieke aspecten van de bouw en het gebruik van de voorgestelde windtunnel, zoals de beheersvormen, de financieringsmethode, de kostenverdelingen de kostenfasering, de totale hoeveelheid te verrichten werk, de rendabiliteit enz.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

13

De Stuurgroep wordt bijgestaan door een permanent secretariaat en kan hulporganen ad hoc, naast de Projectgroep, in het leven roepen om zich bezig te houden met bijzondere aspecten van de werkzaamheden die krachtens dit MvO worden verricht.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

14

De Stuurgroep onderneemt alle naar haar mening geëigende stappen om te komen tot een beslissing omtrent de bouw en de exploitatie van de windtunnel, in het bijzonder tot bevestiging van de geschiktheid van de windtunnel voor de behoeften van de gebruikers (met inbegrip van die met betrekking tot de toepassing van beveiligingsprocedures tijdens het gebruik) en onderzoekingen op het gebied van de kosten en baten.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

15

De Stuurgroep is belast met de leiding van de gehele Fase van het Definitieve Ontwerp, met inbegrip van het goedkeuren van de procedure voor het kiezen en het sluiten van contracten met raadgevende ingenieursbureaus en andere bedrijven, zoals bedoeld in paragraaf 19, alsmede het geven van algemene richtlijnen aan de hulporganen, met inbegrip van de Projectgroep, binnen de in de paragrafen 22 t/m 29 vastgestelde financiële grenzen. De bovengenoemde taak van de Stuurgroep sluit tevens de volledige bevoegdheid in met betrekking tot de PETW die tijdens Fase 2.1 werd gebouwd.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

16

De Stuurgroep doet aanbevelingen aan de Regeringen betreffende de voortzetting van de samenwerking in de daaropvolgende Fase 3 op de grondslag van de Grondbeginselen in de Bijlage. Een aanbeveling om met deze volgende Fase aan te vangen, dient tevens voorstellen voor de organisatie, de leiding en de financiering daarvan te bevatten.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

17

Hoewel de krachtens dit MvO ingestelde Stuurgroep geen bevoegdheid met betrekking tot Fase 3 van het project bezit, is zij desondanks bevoegd tot onderhandelen met de bij Fase 2.2 betrokken gecontracteerde bedrijven over de basis waarop deze aan Fase 3 wensen deel te nemen, indien het project voortgang zou vinden. Voorwaardelijke overeenkomsten van deze aard, d.w.z. betrekking hebbend op Fase 3, worden slechts aangegaan, indien deze wenselijk lijken voor het versterken van de onderhandelingspositie van enig orgaan dat eventueel daarna wordt ingesteld om leiding te geven aan de bouw van de windtunnel.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › De Stuurgroep

18

De Stuurgroep neemt haar besluiten met eenparigheid van stemmen. Indien echter geen eenstemmigheid inzake een bepaalde kwestie kan worden verkregen, zijn alle leden verplicht al het mogelijke te doen om tot een oplossing te komen door middel van de normale onderhandelingsprocedure. Indien dan nog geen beslissing kan worden bereikt, verwijzen de leden van de Stuurgroep de kwestie onverwijld terug naar hun onderscheiden Regeringen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Projectgroep

19

De Projectdirecteur wordt benoemd door de Stuurgroep. Hij leidt de Projectgroep en voert de aanwijzingen van de Stuurgroep uit overeenkomstig de door deze voorgeschreven procedures. De Projectgroep heeft onder andere tot taak:

a. toezicht te houden op het technische ontwerp van de windtunnel dat door één of meer raadgevende ingenieursbureaus of soortgelijke bedrijven wordt uitgevoerd, en er tevens voor te zorgen dat het werk van de gecontracteerde bedrijven op een technisch aanvaardbaar peil staat en binnen de vastgestelde tijdslimieten en kostengrenzen wordt voltooid;

b. uitvoering van proeven in de PETW ter bevestiging van de juistheid van het ontwerp;

c. aanvullende onderzoekingen die nodig zijn ter verzekering van de geschiktheid van de voorgestelde windtunnel voor de behoeften van de gebruiker (bij voorbeeld studies op het gebied van instrumentatie en het ontwerpen van modellen) òf zelf te verrichten òf te laten verrichten en daarop toezicht uit te oefenen;

d. de Stuurgroep iedere vorm van door haar verlangde hulp (bij voorbeeld op technisch, contractueel, financieel en administratief gebied) te verlenen;

e. de Stuurgroep alle informatie en hulp welke voor het uitvoeren van haar taak van nut zou kunnen zijn, rechtstreeks gevraagd dan wel ongevraagd, te verschaffen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Projectgroep

20

Elk van de Regeringen stelt geschikte kandidaten voor de Projectgroep ter beschikking. De leden van de Projectgroep worden geworven en aangesteld overeenkomstig de door de Stuurgroep goedgekeurde procedures. De grootte, de kundigheden en de nationale samenstelling van de Projectgroep worden op voorstel van de Projectdirecteur vastgesteld door de Stuurgroep.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Projectgroep

21

De leden van de Projectgroep zijn in het begin werkzaam in het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) te Amsterdam. De Stuurgroep bezit echter de bevoegdheid te beslissen over de gehele of gedeeltelijke overplaatsing van de Projectgroep op een later tijdstip naar Keulen-Porz en te onderhandelen over de voorwaarden waarop dit zal geschieden.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

22

Voor het uitvoeren van de in paragraaf 19 aangeduide taken verlenen de Regeringen machtiging tot het doen van de noodzakelijke uitgaven, tot een bedrag van ten hoogste DM 38,9 miljoen tegen het prijspeil van 1 januari 1984, plus een compensatie voor de inflatie. In onderstaande tabel is het begrotingsschema vermeld, behoudens herziening door de Stuurgroep:

1985 | DM 0 miljoen

1986 | DM 9,8 miljoen

1987 | DM 22,2 miljoen

1988 | DM 6,9 miljoen

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

23

De Regeringen stellen de in paragraaf 22 vermelde bedragen beschikbaar in de volgende verhoudingen:

Frankrijk | 31%

Bondsrepubliek Duitsland | 31%

Nederland | 7%

Verenigd Koninkrijk | 31%

Deze verdeling laat de verdeling van toekomstige middelen onverlet (o.a. in verband met de vestigingsplaats die voor de windtunnel is gekozen).

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

24

Deze bijdragen vormen het Gemeenschappelijke Fonds, waaruit de uit dit MvO voortvloeiende, in paragraaf 26 uitvoerig omschreven kosten worden bestreden.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

25

Het Gemeenschappelijke Fonds wordt beheerd door het Agentschap (in het begin het NLR en later de DFVLR).

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

26

De volgende kosten komen ten laste van het Gemeenschappelijke Fonds:

a. toelagen wegens het verrichten van werkzaamheden in het buitenland, voortvloeiend uit de standplaats voor de Projectgroep; deze toelagen zullen rechtstreeks worden uitbetaald aan de leden van de Projectgroep door hun werkgevers;

b. reiskosten en daarmee verbonden kosten van levensonderhoud in verband met het werk van de Projectgroep;

c. de kosten van het aanstellen of inhuren van een Projectdirecteur;

d. diensten in de vorm van voorzieningen op het gebied van computers en tekenkamers, alsmede technische en administratieve bijstand en hulp bij contracten en secretariaatswerkzaamheden, door het NLR verleend of, ingeval de Projectgroep wordt overgeplaatst, door DFVLR; de kosten van deze diensten worden op niet-commerciële basis in rekening gebracht;

e. de directe bedrijfskosten van de Projectgroep (zoals telefoonkosten); de kantoorruimte voor de Projectgroep wordt in het begin door het NLR ter beschikking gesteld en daarna zo nodig door de gastvrijheid verlenende instelling, op nader met de Stuurgroep overeen te komen voorwaarden; de gebruikelijke kosten van lunches en verversingen tijdens de werkuren worden door elk lid van de Projectgroep zelf betaald;

f. exploitatiekosten van de PETW;

g. de kosten van alle werkzaamheden, uitbesteed aan ingenieursbureaus, nationale instellingen voor wetenschappelijk onderzoek, de industrie e.d.; de werkzaamheden worden verdeeld overeenkomstig het bepaalde in paragraaf 28, met uitzondering van de gevallen waarin de landen van de Regeringen niet beschikken over de speciale deskundigheid.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

27

De Projectgroep legt voor elk boekjaar (1 januari-31 december) de begroting ter goedkeuring voor aan de Stuurgroep.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

28

De Stuurgroep streeft ernaar dat de uit dit MvO voortvloeiende en bij contract uitbestede werkzaamheden worden uitgevoerd door bedrijven uit de landen van de Regeringen en dat het onderscheiden werkaandeel van deze landen in overeenstemming is met de in paragraaf 23 genoemde verhoudingen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Financiële en administratieve regelingen

29

De procedures voor de financiering en de financiële controle worden door middel van onderhandeling uitgewerkt en in voorschriften vastgelegd door de Stuurgroep en het Agentschap met inachtneming van de volgende richtlijnen:

a. Het Agentschap neemt uitsluitend financiële verplichtingen op zich overeenkomstig de door de Stuurgroep vastgestelde procedures en onder voorwaarde dat de nodige middelen beschikbaar zijn in het Gemeenschappelijke Fonds;

b. De Regeringen storten de eerste bijdrage zo spoedig mogelijk in het Gemeenschappelijke Fonds, doch niet later dan twee maanden na de datum van inwerkingtreding van dit MvO, en vervolgens elk kwartaal; deze betalingen worden gebaseerd op ramingen van de middelen die nodig zijn om te kunnen voldoen aan de verplichtingen gedurende het eerstvolgende kwartaal, welke ramingen worden gemaakt door de Projectgroep aan de hand van het door de Stuurgroep goedgekeurde programma en begrotingsbedrag; het kapitaal van het Gemeenschappelijke Fonds wordt op een rentegevende rekening gestort. Met de verschillen in rente die het gevolg zijn van de verschillen in het tijdstip van betalen van de kwartaal-voorschotten door ieder der Regeringen wordt rekening gehouden bij het vaststellen van de laatste betaling welke ieder der Regeringen verschuldigd is voor de Fase van het Definitieve Ontwerp. Het totaal van de bijdragen van de Regeringen gaat niet uit boven de bedragen die voortvloeien uit de paragrafen 22 en 23;

c. De Stuurgroep komt tot overeenstemming omtrent de vaststelling van een financieel jaarverslag en neemt de nodige maatregelen voor een onafhankelijke financiële controle van de uitgaven uit het Gemeenschappelijke Fonds; het jaarverslag en het verslag van de financiële controle worden ter beschikking van de Regeringen gesteld; de Stuurgroep heeft tot taak ervoor te zorgen dat eventuele onvolkomenheden in de financiële administratie waarop in de verslagen van de financiële controle de aandacht wordt gevestigd, zo spoedig mogelijk worden gecorrigeerd.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Contractuele procedures

30

Tijdens de geldigheidsduur van dit MvO sluit het Agentschap contracten met ingenieursbureaus en andere partijen. Deze contracten worden ter goedkeuring voorgelegd aan de Stuurgroep, behalve in die gevallen waarin zulks in de in paragraaf 29 bedoelde procedures anderszins is vastgesteld. De voorwaarden van deze contracten worden overeengekomen met de Stuurgroep.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Informatie en rechten van de gebruiker

31

De Regeringen zijn zich ervan bewust dat gedurende de Fase van het Definitieve Ontwerp informatie ter beschikking komt uit de volgende bronnen:

a. technische studies die op een eerder tijdstip werden verricht onder de auspiciën van de „Advisory Group for Aerospace Research and Development” (AGARD) (Adviesgroep voor Lucht- en Ruimtevaartonderzoek en -ontwikkeling) en AC/243(PG/7);

b. het Voorlopige Ontwerp;

c. de in paragraaf 19 vermelde werkzaamheden van de Projectgroep;

d. de adviesbureaus of de gecontracteerde bedrijven krachtens de voorwaarden van hun met de Stuurgroep gesloten overeenkomsten of contracten;

e. de landen van de Regeringen (ingebracht via hun lidmaatschap van de Stuurgroep of de Projectgroep);

f. uitwisseling met niet-deelnemende landen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Informatie en rechten van de gebruiker

32

De informatie uit de in paragraaf 31 a, b, c en d genoemde bronnen wordt ter kennis van de Regeringen gebracht en mag kosteloos worden gebruikt voor het doel van het programma in het kader van de Fase van het Definitieve Ontwerp, alsmede voor elke toekomstige ontwikkeling of constructie waartoe door de Regeringen besloten wordt als onderdeel van het programma, alsook voor elke toekomstige ontwikkeling of constructie waartoe door de Regeringen besloten wordt ten behoeve van hun nationale programma's.

De informatie wordt niet gebruikt voor andere doeleinden, noch ter kennis gebracht van derden zonder toestemming van degene van wie zij afkomstig is en/of van de Stuurgroep.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Informatie en rechten van de gebruiker

33

Informatie, afkomstig uit de in paragraaf 31 e genoemde bron, wordt in het algemeen op dezelfde wijze behandeld als informatie, afkomstig uit de in paragraaf 31 onder a, b, c en d genoemde bronnen, behalve in die gevallen waarin een overeenkomst bestaat die het gebruik van de verstrekte informatie voor buiten het project gelegen doeleinden beperkt.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Informatie en rechten van de gebruiker

34

Informatie, afkomstig uit de in paragraaf 31 f genoemde bron, mag worden gebruikt voor de doeleinden van het programma in het kader van de Fase van het Definitieve Ontwerp, alsmede voor elke toekomstige ontwikkeling of constructie waartoe door de Regeringen wordt besloten als onderdeel van het programma. Alle verdere gebruik is onderworpen aan de voorwaarden van de regelingen die door de Stuurgroep met de niet-deelnemende landen worden getroffen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Informatie en rechten van de gebruiker

35

Bij de uitvoering van dit MvO is de op 19 oktober 1970 te Brussel gesloten „NATO Agreement on the Communication of Technical Information for Defence Purposes” (NAVO-Overeenkomst inzake de verstrekking van technische informatie voor defensiedoeleinden) van toepassing.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Informatie en rechten van de gebruiker

36

De Stuurgroep geeft het Agentschap voorschriften inzake de in de contracten met bedrijven en nationale instellingen op te nemen bepalingen dat met betrekking tot de aan deze bedrijven en instellingen namens de Stuurgroep verstrekte informatie de volgende regels in acht dienen te worden genomen:

a. elke openbaarmaking aan derden, met uitzondering van deelnemende bedrijven of nationale instellingen, dient schriftelijk te worden goedgekeurd door de Stuurgroep;

b. tenzij de informatie tot het publieke domein behoort, mag deze slechts worden gebruikt voor de doeleinden van het contract en het betrokken bedrijf of de betrokken instelling draagt er zorg voor dat betrokkene en andere ontvangers van de informatie de volgende regels in acht nemen:

i. alle ontvangers van de informatie zijn verantwoordelijk voor de bescherming daarvan en nemen passende maatregelen om te voorkomen dat de informatie ter kennis van iemand anders wordt gebracht, wordt gepubliceerd, zonder toestemming wordt gebruikt of op enige andere wijze wordt behandeld die afbreuk zou doen aan de rechten van de eigenaar of de auteur daarvan, in het bijzonder aan het recht met betrekking tot het indienen van een octrooiaanvrage;

ii. indien echter een ontvanger van zodanige informatie de informatie wenst openbaar te maken of te gebruiken voor andere doeleinden dan die van het contract, dient hij een verzoek te richten tot de Stuurgroep en te trachten overeenstemming te bereiken inzake een zodanige openbaarmaking of een zodanig gebruik;

iii ingeval de eigenaar van zodanige informatie schade heeft geleden als gevolg van de onrechtmatige openbaarmaking of het onrechtmatige gebruik daarvan, is de desbetreffende ontvanger rechtstreekse vergoeding aan de eigenaar verschuldigd.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Eisen tot schadevergoeding

37

Elk der Regeringen ziet af van het recht tot het instellen van een vordering tegen een van de andere Regeringen wegens verlies van of schade aan haar eigendom of wegens enigerlei letsel (hieronder tevens begrepen letsel de dood ten gevolge hebbende), schade of verlies, opgelopen of geleden door haar ambtenaren of vertegenwoordigers, voortvloeiend uit de werkzaamheden die ingevolge dit MvO worden verricht, behalve in het geval van grove nalatigheid, zoals gedefinieerd in paragraaf 39. Elk der Regeringen vrijwaart de andere Regeringen met betrekking tot een vordering wegens dit letsel, dit verlies of deze schade, opgelopen of geleden door haar ambtenaren of vertegenwoordigers.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Eisen tot schadevergoeding

38

Ingeval schade is toegebracht aan gemeenschappelijk eigendom van de Regeringen of indien letsel, verlies of schade met betrekking tot derden is veroorzaakt, waarvoor de Regeringen verantwoordelijkheid dragen of een van de Regeringen verantwoordelijkheid draagt, zijn de Regeringen gelijkelijk aansprakelijk, behalve in het geval van grove nalatigheid, zoals gedefinieerd in paragraaf 39. Elk zodanig letsel of verlies of elke zodanige schade, veroorzaakt door personeel of uitrusting van een gecontracteerd bedrijf, tijdens proeven of anderszins, wordt door een passende, door het gecontracteerde bedrijf gesloten, verzekering gedekt. Het Agentschap zal een clausule in zijn contracten opnemen volgens welke het gecontracteerde bedrijf een zodanige verzekering dient te hebben of te sluiten en de Regeringen dient schadeloos te stellen met betrekking tot tegen de Regeringen ingestelde vorderingen die voortvloeien uit dit letsel, dit verlies of deze schade.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Eisen tot schadevergoeding

39

In het geval van grove nalatigheid van een ambtenaar of een vertegenwoordiger van een der Regeringen aanvaardt de Regering die verantwoordelijkheid draagt voor het handelen of het nalaten van de ambtenaar of de vertegenwoordiger, de aansprakelijkheid daarvoor. Onder ,,grove nalatigheid” wordt verstaan: een opzettelijke fout, een grove vergissing of een ernstige onachtzaamheid.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Eisen tot schadevergoeding

40

Ten aanzien van enigerlei verlies, letsel of schade, veroorzaakt door niet tot het ambtelijke personeel behorende leden van de Projectgroep, wordt door het Agentschap een passende verzekering gesloten, voor zover de aansprakelijkheid niet reeds is gedekt door bestaande verzekeringsstelsels. De kosten van deze (aanvullende) verzekering komen ten laste van het Gemeenschappelijke Fonds.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Beveiliging

41

De classificatie van de informatie die betrekking heeft op de Fase van het Definitieve Ontwerp, wordt door de Stuurgroep vastgesteld.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Beveiliging

42

Alle geclassificeerde informatie die wordt uitgewisseld, gebruikt, geproduceerd of bewaard in verband met de werkzaamheden aan het ETW-project, wordt, in afwachting van een overeenkomst inzake bijzondere beveiligingsregelingen ten behoeve van de samenwerking, op even zorgvuldige wijze verzonden, opgeslagen, behandeld en beveiligd als voorgeschreven in ,,NATO Security Regulations C-M(55) 15 (Final)” Beveiligingsvoorschriften van de NAVO C-M(55)15 (Definitief), d.d. 31 juli 1972, met inbegrip van alle aanvullingen en wijzigingen daarop.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Toegang tot de instellingen voor wetenschappelijk onderzoek

43

De Regeringen verlenen op verzoek toegang tot de instellingen voor wetenschappelijk onderzoek, voor het voeren van besprekingen in verband met de Fase van het Definitieve Ontwerp, aan leden van de Stuurgroep en van de Projectgroep, alsmede aan andere daarvoor in aanmerking komende personen. Bezoekers dienen zich te houden aan de beveiligingsvoorschriften en beveiligingsprocedures die bij de instellingen van kracht zijn.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Uitvindingen

44

Alle uitvindingen die uit de uitvoering van het programma voortvloeien, worden zo tijdig ter kennis van de Stuurgroep en de Regeringen gebracht, dat indiening van octrooiaanvragen mogelijk is; de Stuurgroep beoordeelt of het dienstig is stappen inzake octrooiering te ondernemen, en kan aanbevelingen doen aan de Regeringen met betrekking tot de grondslag waarop octrooiaanvragen kunnen worden ingediend in landen waarin wettelijke bescherming wenselijk wordt geacht.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Wijzigingen

45

Dit MvO kan door een met eenparigheid van stemmen genomen besluit van de Regeringen worden gewijzigd.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Beëindiging, duur en opzegging van het MvO

46

Dit MvO zal van kracht blijven tot de inwerkingtreding van de Intergouvernementele Overeenkomst voor Fase 3, met dien verstande dat het niet langer dan drie jaar van kracht zal blijven. Bepalingen die betrekking hebben op de rechten en verplichtingen in de paragrafen 31 t/m 42, blijven van kracht nadat dit MvO buiten werking is getreden.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Beëindiging, duur en opzegging van het MvO

47

Elk der Regeringen kan dit MvO opzeggen, mits zij de Voorzitter van de Stuurgroep twaalf maanden van tevoren schriftelijk kennis geeft van haar voornemen tot opzegging. De Regering die kennis geeft van opzegging dient haar aandeel in de begroting(en) over deze periode van twaalf maanden te betalen, alsmede haar aandeel in de contractuele verplichtingen die reeds vóór de datum van de kennisgeving van opzegging zijn aangegaan, in zoverre deze de opzeggingstermijn van twaalf maanden overschrijden. De Regering die kennis geeft van opzegging, verleent de andere Regeringen alle hulp die redelijkerwijs kan worden verlangd, om hen in staat te stellen de Fase van het Definitieve Ontwerp voort te zetten, indien zij zulks wensen. In het geval van opzegging blijft het bepaalde in de paragrafen 31 t/m 36 en in de paragrafen 41 en 42 daarna van toepassing, evenals het bepaalde in de paragrafen 37 t/m 40 met betrekking tot vorderingen, voortvloeiend uit gebeurtenissen die hebben plaatsgevonden voor de opzegging.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Datum van inwerkingtreding

48

Elk der Regeringen kan haar instemming betuigen met dit MvO hetzij door:

a. ondertekening alleen, hetzij door

b. ondertekening behoudens vervulling van de binnenlandse constitutionele procedures, gevolgd door een kennisgeving aan de andere Regeringen dat deze procedures zijn vervuld.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Datum van inwerkingtreding

49

Dit MvO treedt in werking op de dag waarop de laatste kennisgeving van instemming overeenkomstig het bepaalde in paragraaf 48 is ontvangen.

Memorandum van Overeenstemming tussen de Regeringen van het Koninkrijk der Nederlanden de Bondsrepubliek Duitsland de Franse Republiek het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland betreffende de fase van het definitieve ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › Authenticiteit

50

Dit document wordt in de Franse, de Duitse, de Nederlandse en de Engelse taal in viervoud ondertekend, waarbij alle teksten gelijkelijk authentiek zijn.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 1 — ALGEMEEN

1.1

1.1.1 De Basisovereenkomst voor de bouw en de exploitatie van de ETW (met inbegrip van de exploitatie van de PETW) heeft nog geen definitieve vorm, zal ten minste tien jaar geldig zijn en zal daarna van kracht blijven tot het tijdstip waarop alle Regeringen eenstemmig besluiten tot beëindiging daarvan.

1.1.2 Bij eenzijdige opzegging zal geen terugbetaling van bijdragen plaatsvinden, terwijl de overblijvende partijen het recht zullen hebben de exploitatie van de ETW voort te zetten.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 1 — ALGEMEEN

1.2

Over de rechtsvorm van de ETW-organisatie dient nog een beslissing te worden genomen, maar het ligt in de bedoeling dat deze organisatie rechtspersoonlijkheid verkrijgt volgens de wetten van het land dat als gastheer optreedt.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 1 — ALGEMEEN

1.3

1.3.1 De ETW-organisatie heeft twee bestuurlijke niveaus, nl. de Raad en de Directie.

1.3.2 De Raad wordt samengesteld uit vertegenwoordigers van de Regeringen, van de respectievelijke nationale instellingen voor wetenschappelijk onderzoek en/of van de nationale industrieën.

1.3.3 Het voorzitterschap van de Raad rouleert.

1.3.4 Er wordt een stemprocedure toegepast waarbij rekening wordt gehouden met de grootte van de financiële bijdrage van de deelnemende landen.

1.3.5 Inbreng van de zijde van de gebruikers is mogelijk via een adviescommissie.

1.3.6 De leiding berust bij een directeur, bijgestaan door een college van staffunctionarissen; voor zover zulks mogelijk en/of uitvoerbaar is, wordt elk deelnemend land in dit college vertegenwoordigd.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 1 — ALGEMEEN

1.4

Het is de bedoeling dat de ETW-organisatie haar personeel in rechtstreekse dienst heeft. Met betrekking tot de functies waarvoor een universitaire of een gelijkwaardige opleiding vereist is, zal worden gestreefd naar een billijke verdeling daarvan tussen de deelnemende landen.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 1 — ALGEMEEN

1.5

Het is de bedoeling dat de ETW-organisatie contracten sluit voor de gerichte ondersteuning (personeel, diensten, voorzieningen) die door de onderscheiden nationale instellingen voor wetenschappelijk onderzoek aan deze organisatie zal worden verleend.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 1 — ALGEMEEN

1.6

1.6.1 De eigendom van de PETW zal worden overgedragen aan de ETW-organisatie onmiddellijk nadat deze formeel is opgericht.

1.6.2 De PETW zal worden geplaatst op het terrein van vestiging van de ETW.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 2 — BOUW

2.1

2.1.1 De ETW wordt gebouwd te Keulen-Porz.

2.1.2 De grond wordt beschikbaar gesteld tegen een symbolische vergoeding (bij voorbeeld DM 1,- per jaar) in erfpacht (99 jaar), met het recht van opstal.

2.1.3 De kosten van de aanleg van de infrastructuur ten behoeve van de ETW buiten de grenzen van de bouwplaats (toegangswegen, water, elektriciteit, riolering enz.) zijn voor rekening van het land dat als gastheer optreedt.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 2 — BOUW

2.2

De totale bouwkosten van het ETW-project worden geacht de volgende bestanddelen te omvatten:

a. kosten van de bouw met inbegrip van de infrastructuur binnen de grenzen van de bouwplaats;

b. kosten van de Projectgroep, de indienststelling en de kalibrering;

c. kosten van de verlening van gerichte ondersteuning (zie paragraaf 1.5);

d. kosten van het programma voor cryogene technologie, de werkzaamheden in de PETW daarbij inbegrepen.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 2 — BOUW

2.3

De bouwkosten - vast te stellen in de munteenheid van het land dat als gastheer optreedt- worden gefinancierd door middel van subsidies.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 2 — BOUW

2.4

Het ETW-project wordt uitgevoerd door de verstrekking van afzonderlijke opdrachten voor de levering van een aantal belangrijke subsystemen, waarbij de leiding van het project berust bij de ETW-organisatie, die zo nodig de hulp van een of meer ingenieursbureaus kan inroepen.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 2 — BOUW

2.5

De kosten en de technische kwaliteit zijn de doorslaggevende factoren bij de gunning van contracten voor de bouw van de ETW; er wordt evenwel gestreefd naar een billijk rendement voor de deelnemende landen.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 3 — EXPLOITATIE

3.1

De ETW-organisatie is een zichzelf bedruipende organisatie zonder winstoogmerk.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 3 — EXPLOITATIE

3.2

Tenzij de Regeringen anderszins hebben bepaald, zijn alle exploitatiekosten van de ETW - met inbegrip van de kosten van kleine investeringen - voor rekening van de gebruikers van de windtunnel. Tegelijkertijd met de geactualiseerde kostenramingen zal aan de Regeringen een gezamenlijk voorstel worden aangeboden betreffende een regeling voor de verdeling van exploitatie-overschotten of -tekorten. Over dit voorstel wordt een beslissing genomen voor het einde van Fase 2.2.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 3 — EXPLOITATIE

3.3

In het geval van onvoldoende capaciteit wordt voorrang gegeven aan projecten uit de deelnemende landen die recht hebben om een aandeel volgens een nader overeen te komen verdeelsleutel te gebruiken.

Bijlage bij het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp van de voorgestelde Europese Transsone Windtunnel › GRONDBEGINSELEN VOOR FASE 3 - DE BOUW EN DE EXPLOITATIE VAN DE ETW › 3 — EXPLOITATIE

3.4

Alle door de ETW-organisatie verschuldigde lokale of binnenlandse belastingen zijn voor rekening van de Regering van het land dat als gastheer optreedt.

ETW FASE 2.2 MvO AANHANGSEL › 1 — Inleiding

1 — Inleiding

Dit aanhangsel heeft ten doel het Memorandum van Overeenstemming betreffende de Fase van het Definitieve Ontwerp te plaatsen in het grotere verband van het gehele beoogde project. De geschatte financiële consequenties worden aangegeven.

ETW FASE 2.2 MvO AANHANGSEL › 2 — De fasen van totstandkoming van de windtunnel

2 — De fasen van totstandkoming van de windtunnel

De volgende fasen van totstandkoming van de windtunnel kunnen worden onderscheiden, waarbij tevens een aanduiding van de te verrichten werkzaamheden wordt gegeven.

ETW FASE 2.2 MvO AANHANGSEL › 2 — De fasen van totstandkoming van de windtunnel › FASE 1 — KEUZE VAN HET AANDRIJVINGSSYSTEEM

FASE 1 — KEUZE VAN HET AANDRIJVINGSSYSTEEM

Deze Fase eindigde met de op 25 januari 1977 binnen de Projectgroep AC/243(PG.7) bereikte overeenstemming dat een cryogene windtunnel de voorkeur verdiende.

ETW FASE 2.2 MvO AANHANGSEL › 2 — De fasen van totstandkoming van de windtunnel › FASE 2 — FASE VAN DE PROJECTDEFINITIE

FASE 2 — FASE VAN DE PROJECTDEFINITIE

Fase 2.1, de Fase van het Voorlopige Ontwerp, is het onderwerp geweest van een MvO (ref. Bijlage bij AC/259-D/650: AC/243-D/545, in werking getreden op 4 januari 1978). Fase 2.1 had ten doel betrouwbare kostenramingen voor de bouw en de exploitatie van de windtunnel te verkrijgen, de vaststelling van de essentiële kenmerken van de specificatie en van het ontwerp daarvan te voltooien en diverse experimentele voorzieningen te bouwen, met inbegrip van een cryogene modeltunnel op verkleinde schaal, teneinde de aerodynamische en andere aspecten van het ontwerp te beproeven. De voor de windtunnel voorgestelde specificatie luidt als volgt:

Getal van Mach | 0,15- 1,3

Bedrijfsdruk | 1,25 - 4,5 bar

Bedrijfstemperatuur | 90 - 313*K

Afmetingen meetplaats | 2,4mx 2,0m

Aandrijfvermogen | 41 MW

Fase 2.2, de Fase van het Definitieve Ontwerp, is het onderwerp van dit MvO. Deze Fase is gericht op de voltooiing van het ontwerp en de specificaties, alsmede op de voorbereiding van de regelingen voor Fase 3.

ETW FASE 2.2 MvO AANHANGSEL › 2 — De fasen van totstandkoming van de windtunnel › FASE 3 — BOUW- EN EXPLOITATIEFASE

FASE 3 — BOUW- EN EXPLOITATIEFASE

Deze Fase omvat het detailontwerp, de vervaardiging van de onderdelen in de fabriek, de bouw van de windtunnel op het aangewezen terrein, de beproeving, de indienststelling, de kalibrering en de daarop volgende exploitatie van de windtunnel. Deze Fase omvat tevens de totstandbrenging van een organisatie ten behoeve van de bouw en de exploitatie van de windtunnel, welke organisatie naar verwachting tijdens de bouw van de windtunnel wordt opgericht en tijdig voor de indienststelling daarvan op volle sterkte wordt gebracht (in de orde van grootte van 80 personen).

ETW FASE 2.2 MvO AANHANGSEL › 3 — Raming van de kosten van het project met inbegrip van de kalibrering

3 — Raming van de kosten van het project met inbegrip van de kalibrering

Aan de hand van de studies, uitgevoerd tijdens Fase 2.1, wordt het totale bedrag van de noodzakelijke investering tegen het prijspeil van januari 1984, alsmede de spreiding van deze uitgaven, uitgaande van de veronderstelling dat Fase 2.2 aanvangt op 1 september 1985 en Fase 3 op 1 september 1987, in onderstaande tabel weergegeven (in miljoenen Duitse marken):

Jaar | Uitgaven | Fase | Uitgaven per fase

1978

1979 | | 2,1 | 24

1980

1981

1982

1983

1984

1985 | 6 | 2,2 | 30

1986 | 16

1987 | 8

1987 | 23 | 3

1988 | 68

1989 | 91 | Bouw

1990 | 77 | | 460

1991 | 82

1992 | 55 | Indienststelling en kalibrering

1993 | 23

1994 | 27

1995 | 14

De bedragen voor Fase 3, de exploitatie van de windtunnel niet inbegrepen, omvatten:

1. bouwkosten;

2. projectgroep, indienststelling en kalibrering;

3. verlening van gerichte ondersteuning tijdens de bouw;

4. programma voor cryogene technologie, met inbegrip van de werkzaamheden in de PETW.

Na de voltooiing van Fase 2.2 wordt verwacht dat de Regeringen overgaan tot uitvoering van Fase 3 door een afzonderlijke overeenkomst aan te gaan die zowel de bouw als de exploitatie van de windtunnel omvat.