2.4.2 — De wegdekcorrectie Cwegdek Omgevingsregeling
De wegdekcorrectie Cwegdek
Voor een wegdektype dat afwijkt van het referentiewegdek (dicht asfaltbeton of SMA 0/11) wordt een correctie op het A-gewogen equivalente bronvermogen in rekening gebracht. De wegdekcorrectie Cwegdek is het verschil tussen het geluidemissiegetal dat is gebaseerd op dicht asfaltbeton en het geluidemissiegetal bepaald voor het afwijkende wegdektype. De wegdekcorrectie is in het algemeen afhankelijk van de verkeerssamenstelling en de snelheid en wordt beschreven met de volgende verhouding:
(2.4)
met:
v0: is de referentiesnelheid in km/u: 80 km/u voor lichte motorvoertuigen (m = lv) en 70 km/u voor middelzware en zware motorvoertuigen (m = mv, resp. m = zv);
σm,i: verschil in dB(A) bij de referentiesnelheid v0;
τm: snelheidsindex in dB(A) per decade snelheidstoename.
De coëfficiënten σm,i en τm zijn gegeven in tabel 2.3.
Tabel 2.3a Coëfficiënten σm,i en τm voor de Cwegdek voor lichte motorvoertuigen
Volg nr | Wegdektype | σlv,i | τlv
i=1 | i=2 | i=3 | i=4 | i=5 | i=6 | i=7 | i=8
1 | Referentiewegdek | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0
2 | 1L ZOAB | 0,5 | 3,3 | 2,4 | 3,2 | -1,3 | -3,5 | -2,6 | 0,5 | -6,5
3 | Akoestisch geoptimaliseerd 1L ZOAB | 1,7 | 2,0 | -0,3 | 1,6 | -5,4 | -5,9 | -4,3 | -2,4 | -12,1
4 | 2L ZOAB | 0,4 | 2,4 | 0,2 | -3,1 | -4,2 | -6,3 | -4,8 | -2,0 | -3,0
5 | 2L ZOAB fijn | -1,0 | 1,7 | -1,5 | -5,3 | -6,3 | -8,5 | -5,3 | -2,4 | -0,1
6 | SMA 0/5 | 1,1 | -1,0 | 0,2 | 1,3 | -1,9 | -2,8 | -2,1 | -1,4 | -1,0
7 | SMA 0/8 | 0,3 | 0,0 | 0,0 | -0,1 | -0,7 | -1,3 | -0,8 | -0,8 | -1,0
8 | Akoestisch geoptimaliseerd SMA | 2,9 | 1,2 | -0,3 | -0,5 | -2,8 | -2,9 | -1,1 | -0,8 | -4,8
9 | Uitgeborsteld beton | 1,1 | -0,4 | 1,3 | 2,2 | 2,5 | 0,8 | -0,2 | -0,1 | 1,4
10 | Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton | -0,2 | -0,7 | 0,6 | 1,0 | 1,1 | -1,5 | -2,0 | -1,8 | 1,0
11 | Fijngebezemd beton | 1,1 | -0,5 | 2,7 | 2,1 | 1,6 | 2,7 | 1,3 | -0,4 | 7,7
12 | Oppervlakbewerking | 1,1 | 1,0 | 2,6 | 4,0 | 4,0 | 0,1 | -1,0 | -0,8 | -0,2
13 | Elementenverharding keperverband | 8,3 | 8,7 | 7,8 | 5,0 | 3,0 | -0,7 | 0,8 | 1,8 | 2,5
14 | Elementenverharding niet in keperverband | 12,3 | 11,9 | 9,7 | 7,1 | 7,1 | 2,8 | 4,7 | 4,5 | 2,9
15 | Stille elementenverharding | 7,8 | 6,3 | 5,2 | 2,8 | -1,9 | -6,0 | -3,0 | -0,1 | -1,7
16 | Dunne deklagen A | 3.8 | 0,6 | -2,5 | -1,6 | -4,4 | -4,5 | -2,2 | -2,3 | -8,2
17 | Dunne deklagen B | 3,6 | 0,4 | -2,7 | -2,0 | -5,2 | -5,4 | -2,7 | -2,5 | -9,8
Tabel 2.3b Coëfficiënten σm,i en τm voor de Cwegdek voor (middel)zware motorvoertuigen
Volg nr | Wegdektype | σ(m)zv,i | τm(z)v
i=1 | i=2 | i=3 | i=4 | i=5 | i=6 | i=7 | i=8
1 | Referentiewegdek | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0
2 | 1L ZOAB | 0,9 | 1,4 | 1,8 | -0,4 | -5,2 | -4,6 | -3,0 | -1,4 | 0,2
3 | Akoestisch geoptimaliseerd 1L ZOAB | 0,9 | 0,4 | 0,3 | -0,3 | -6,1 | -4,3 | -3,2 | -2,9 | -8,4
4 | 2L ZOAB | 0,4 | 0,2 | -0,7 | -5,4 | -6,3 | -6,3 | -4,7 | -3,7 | 4,7
5 | 2L ZOAB fijn | 1,0 | 0,1 | -1,8 | -5,9 | -6,1 | -6,7 | -4,8 | -3,8 | -0,8
6 | SMA 0/5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0
7 | SMA 0/8 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0
8 | Akoestisch geoptimaliseerd SMA | -0,2 | -0,6 | -0,6 | -1,4 | -1,9 | -1,1 | -0,6 | -1,1 | -2,6
9 | Uitgeborsteld beton | 0,0 | 1,1 | 0,4 | -0,3 | -0,2 | -0,7 | -1,1 | -1,0 | 4,4
10 | Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton | -0,3 | 1,0 | -1,7 | -1,2 | -1,6 | -2,4 | -1,7 | -1,7 | -6,6
11 | Fijngebezemd beton | 0,0 | 3,3 | 2,4 | 1,9 | 2,0 | 1,2 | 0,1 | 0,0 | 3,7
12 | Oppervlakbewerking | 0,0 | 2,0 | 1,8 | 1,0 | -0,7 | -2,1 | -1,9 | -1,7 | 1,7
13 | Elementenverharding keperverband | 8,3 | 8,7 | 7,8 | 5,0 | 3,0 | -0,7 | 0,8 | 1,8 | 2,5
14 | Elementenverharding niet in keperverband | 12,3 | 11,9 | 9,7 | 7,1 | 7,1 | 2,8 | 4,7 | 4,5 | 2,9
15 | Stille elementenverharding | 0,2 | 0,7 | 0,7 | 1,1 | 1,8 | 1,2 | 1,1 | 0,2 | 0,0
16 | Dunne deklagen A | 0,7 | -0,1 | -0,4 | -1,4 | -2,7 | -2,7 | -1,7 | -1,9 | -8,5
17 | Dunne deklagen B | 0,7 | -0,1 | -0,4 | -1,4 | -2,7 | -2,7 | -1,7 | -1,9 | -8,5
In hoofdstuk 4 is de procedure voor het vaststellen van een Cwegdek voor een wegdekproduct gegeven. Wegdekproducten worden op basis van deze procedure ingedeeld in één van bovenstaande wegdektypen. Voor het bepalen van nieuwe wegdektypen wordt ook gebruik gemaakt van de procedure in hoofdstuk 4.
- Regeling
- Omgevingsregeling
- Afkortingen
- Or
- Soort
- Ministeriële regeling
- Geldend vanaf
- 18-09-2026
- BWB-id
- BWBR0045528
- Versie
- 2026-09-18_0