8 — Bepaling momentaan geluidsniveau Regeling geluidsbelasting luchtvaartterreinen BES
Bepaling momentaan geluidsniveau
LAzjkm is het momentane geluidsniveau dat in een berekeningspunt wordt waargenomen, indien een luchtvaartuig, behorend tot categorie k, een passage met een luchtvaartuig uitvoert volgens procedure m boven grondpad j en zich bevindt in een punt Z van de vliegbaan. LAzjkm wordt als volgt berekend:
a) Bepaal het snijpunt Fzj van het grondpad en een in een verticaal vlak gelegen loodlijn vanuit punt Z op de vliegbaan (zie figuur 2). De afstand vanaf het begin van het grondpad tot dit punt en gemeten langs het grondpad wordt Wzj genoemd; de afstand van het berekeningspunt tot Fzj wordt shzj genoemd.
b) Bepaal de vlieghoogte hzjkm en de motorstuwkracht(index) TIzjkm geldend voor wzj uitgaande van de prestatiegegevens die met betrekking tot categorie k en procedure m in [Ref. 2] vermeld zijn.
c) Bepaal de afstand szjkm tussen het berekeningspunt en punt Z overeenkomstig de volgende formule:
d) Bepaal het geluidsniveau LA’zjkm geldend voor szjkm en voor TIzjkm uitgaande van de geluidsgegevens die in Ref. 2 met betrekking tot categorie van een luchtvaartuig k vermeld zijn.
e) Corrigeer het momentane geluidsniveau LA’zjkm als volgt voor de LGV:
Waarbij:
LA zjkm | = | Het momentane geluidsniveau in een berekeningspunt met inachtneming van de LGV, ten gevolge van een luchtvaartuig behorend tot de verzameling km, welke zich bevindt in punt Z boven het grondpad j.
LA’ zjkm | = | Het momentane geluidsniveau in een berekeningspunt zonder inachtneming van de LGV, ten gevolge van een luchtvaartuig behorend tot de verzameling km, welke zich bevindt in punt Z boven het grondpad j; afgeleid uit [Ref. 2].
LGV zjkm | = | De laterale geluidverzwakking ten gevolge van een luchtvaartuig behorend tot de verzameling km, welke zich bevindt in punt Z boven het grondpad j.
De overdracht van luchtvaartuiggeluid door de lucht wordt beïnvloed door de aanwezigheid van de bodem, diverse meteorologische factoren en het richtingseffect van het geluid, onder meer veroorzaakt door de afschermende werking van luchtvaartuigdelen. De twee eerstgenoemde factoren leiden tot de zogenaamde bodemverzwakking, terwijl het totale effect LGV wordt genoemd. De laterale geluidverzwakking, LGVzjkm, is afhankelijk gesteld van de afstand szjkm, de elevatiehoek βzjkm en de afschermende werking van luchtvaartuigdelen:
1) De elevatiehoek βzjkm wordt als volgt bepaald:
De arctan wordt uitgedrukt in radialen.
2) De afschermingsfactor q brengt de afschermende werking van luchtvaartuigdelen in rekening. Voor iedere categorie van een luchtvaartuig is vermeld of deze factor wel (q=1) of niet (q=0) van toepassing is.
3) De bodemverzwakking ΔL is afhankelijk gesteld van de afstand s:
Tabel 1 Het verband tussen de bodemverzwakking en de afstand.
S (m) | ΔL (dB(A))
0 ≤ s < 50 | 0
50 ≤ s < 400 | 0,0163.(s/s0) – 0,815
400 ≤ s < 2.300 | 16,1847.10log(s/s0) – 36,4086
S ≥ 2.300 | 18
Waarbij s0 de referentieafstand van 1 meter is.
Hiermee wordt de laterale geluidverzwakking als volgt bepaald:
i) voor 0≤β≤0,35 rad
ii) voor 0,35<β≤1,57rad
- Regeling
- Regeling geluidsbelasting luchtvaartterreinen BES
- Soort
- Ministeriële regeling BES
- Geldend vanaf
- 01-10-2020
- BWB-id
- BWBR0043966
- Versie
- 2020-10-01_0