1. De controle, bedoeld in de artikelen 41 en 42, geschiedt door meting aan een stilstaande personenauto, bedrijfsauto of bus met een koolmonoxidemeter die ten minste gedurende de door de fabrikant van de koolmonoxidemeter opgegeven opwarmtijd onder elektrische spanning heeft gestaan.

2. Vóór elke meting wordt gecontroleerd of:

a. de motor met het stationaire toerental draait en op bedrijfstemperatuur is, en

b. de carterontluchting op het voertuig is aangesloten.

3. Vóór elke meting wordt gecontroleerd of het monsternamesysteem in goede staat verkeert, waarbij in het bijzonder moet worden gelet op beschadiging van de monsternameslang en sonde.

4. De sonde wordt ten minste 0,30 m in de uitmonding van het uitlaatsysteem ingebracht. De eindwaarde van een meting wordt gelijkgesteld met de waarde die na 30 seconden is bereikt.

5. Het verhoogd toerental moet worden gecontroleerd met behulp van een toerenteller.

6. Indien het uitlaatsysteem meer dan één uitmonding heeft, beperkt de meting zich tot één uitmonding.

7. Indien er meer dan één brandstof in het kentekenregister wordt vermeld, worden de milieueisen alleen ten aanzien van LPG of benzine gecontroleerd. Daarbij wordt de navolgende volgorde gehanteerd:

1. alleen op LPG, indien bij brandstof of combinatie van brandstoffen een ‘G’ wordt aangegeven;

2. alleen op benzine, indien bij brandstof of combinatie van brandstoffen een ‘B’ wordt aangegeven en niet tevens een ‘G’ is vermeld.

8. In afwijking van de voorgaande leden, is het toegestaan bij voertuigen die voorzien zijn van een emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem (EOBD-systeem), uitgezonderd voertuigen met een LPG- of CNG-installatie, de controle, bedoeld in artikel 41, uit te voeren door het uitlezen van het EOBD-systeem met behulp van het uitleesapparaat. De weergave kan de P-code bevatten, een beschrijvende tekst, of een combinatie van beide. Er is voldaan aan artikel 41, indien er sprake is van een foutloos EOBD-systeem. Hiertoe dient het EOBD-systeem een aantal interne controles te hebben afgerond, de zogenaamde readiness-test. Indien emissiegerelateerde foutcodes worden geconstateerd of de readiness-test niet is afgerond, vindt alsnog een beoordeling plaats overeenkomstig het eerste tot en met achtste lid van dit artikel.

Lijst met voertuigspecifieke gegevens behorende bij artikel 42, vijfde lid

Merk | Type | Motorcode (op motor of typeplaatje) | Max. CO% bij verhoogd toerental | Lambdawaarde bij verhoogd toerental | Verhoogd toerental tussen

Aston Martin | V8 Virage Volante | 6,3 achter motornr. | 3,5. | 1,2–1,4 | 2500–2700

Indien de auto is uitgerust met een volautomatische versnellingsbak mag voor het op temperatuur brengen van het emissiesysteem de motor maximaal 1 minuut op 2500 omw/min draaien. Geadviseerd wordt de motor op temperatuur (minimaal 80 °C) te brengen door middel van het maken van een proefrit.

BMW | Alle typen | N43... | 0,2 | 0,7–4,0 | 2300–2700

N53… | 0,2 | 0,7–4,0 | 2300–2700

Citroën | ZX en Xantia | XU5JP (BFZ) | 0,3 | 0,97–1,03 | 1400–1600

ZX, Xsara en Xantia | XU7JP (LFZ) | 0,3 | 0,97–1,03 | 1400–1600

C5 2.0 HPI | RLZ | > 0,3 | > 4,00 of 0,97–1,03 | 2250–3000

bij losgenomen EGR klep

De volgende gebruikers dienen bij het verhoogd toerental te zijn ingeschakeld: Grootlicht, achterruitverwarming, interieur ventilator (hoogste stand) en bij auto’s met stuurbekrachtiging maximale stuuruitslag.

Indien de auto is uitgerust met een volautomatische versnellingsbak mag het verhoogd toerental onbelast maximaal 2400 omw/min bedragen.

Daimler | Indien de auto is uitgerust met een volautomatische versnellingsbak mag voor het op temperatuur brengen van het emissiesysteem de motor maximaal 1 minuut op 2500 omw/min draaien. Geadviseerd wordt de motor op temperatuur (minimaal 80 °C) te brengen door middel van het maken van een proefrit.

Ford | Alle typen | | 0,3 | 0,95–1,09 | 2000–3200

Fiesta 1.4 i | Motor CVH | 0,3 | 0,95–1,09 | 3600–3900

Escort 1.4 i | Code F6E | 0,3 | 0,95–1,09 | 3600–3900

Orion 1.4 i | Code F6G | 0,3 | 0,95–1,09 | 3600–3900

Type CVH | Code F6F | 0,3 | 0,95–1,09 | 3600–3900

Ford | Mustang | | 0,3 | 1,57–1,79 | 2500–3200

Geldt voor de auto’s waarbij op de 8e positie van het voertuigidentificatienummer de letter T is vermeld. Tijdens de meting mag de luchtpomp niet worden uitgeschakeld.

Jaguar | Indien de auto is uitgerust met een volautomatische versnellingsbak mag voor het op temperatuur brengen van het emissiesysteem de motor maximaal 1 minuut op 2500 omw/min draaien. Geadviseerd wordt de motor op temperatuur (minimaal 80 °C) te brengen door middel van het maken van een proefrit.

Rover | alle typen | | 0,3 | 0,95–1,09 | 2000–3200

Landrover | idem

Mini | idem

MG | idem

Mitsubishi | Carisma GDI | | 0,3 | 3,50–4,00 of 0,97–1,03 bij ingeschakelde verbruiker(s) | 2500–3000

Peugeot | 306 | XU7JP (LFZ) | 0,3 | 0,97–1,03 | 1400–1600

405 | XU5JP (BFZ) | 0,3 | 0,97–1,03 | 1400–1600

405 | XU7JP (LFZ) | 0,3 | 0,97–1,03 | 1400–1600

406 | XU5JP (BFZ) | 0,3 | 0,97–1,03 | 1400–1600

406 | RLZ | > 0,3 | > 4,00 of 0,97–1,03 | 2250–3000

bij losgenomen EGR klep

De volgende gebruikers dienen bij het verhoogd toerental te zijn ingeschakeld: Grootlicht, achterruitverwarming, interieur ventilator (hoogste stand) en bij auto’s met stuurbekrachtiging maximale stuuruitslag.

Indien de auto is uitgerust met een volautomatische versnellingsbak mag het verhoogd toerental maximaal 2400 omw/min bedragen

Toyota | Carina 1600/1800 | 4AFE | 0,3 | 0,97–1,60 | 2400–2600

7AFE | 0,3 | 0,97–1,60 | 2400–2600

Indien de auto is uitgerust met een volautomatische versnellingsbak moet voor het op temperatuur brengen van het emissiebeheersingssysteem en de motor een proefrit worden gemaakt van minimaal 5 kilometer.

Volvo | 400 serie | | 0,3 | 0,96–1,04 | 2000–3200

850 serie | | 0,3 | 0,96–1,04 | 2000–3200

940 serie | | 0,3 | 0,96–1,04 | 2000–3200

960 serie | | 0,3 | 0,96–1,04 | 2000–3200

Indien auto’s uit de 400-serie zijn uitgerust met een volautomatische versnellingsbak mag het verhoogd toerental maximaal 1500 omw/min bedragen